Rogny-les-Sept-Écluses

Rogny-les-Sept-Écluses
Rogny-les-Sept-Écluses

Rogny-Los-Sèt-Écluses e lo canal de Briare

Armas

Geografia fisica

Coordenadas

47° 44′ 48″ N, 2° 53′ 03″ E

Superfícia

32,59 km²

Altituds
· Maximala
· Minimala

186 m
135 m

Geografia politica

Estat

França

Region
27

Borgonha Franca Comtat

Auxerre

Claude Samyn (2008-2014)

Geografia umana

Autras informacions

Gentilici

Rognycois, Rognycoise (en francés)

Còde postal

89220

Còde INSEE

89324

[1]

Rogny-les-Sept-Écluses es una comuna francesa, situada dins lo departament d'Iona e la region de Borgonha.

Geografia[modificar | modificar la font]

Partida eissida de l'article francés

Aquesta seccion es voida, pas pro detalhada o incompleta. Vòstra ajuda es benvenguda !

Tèxte originau de l'article francés

Aquesta seccion es voida, pas pro detalhada o incompleta. Vòstra ajuda es benvenguda !

Comunas vesinas[modificar | modificar la font]

Rogny-les-Sept-Écluses

Feins-en-Gâtinais (3,2km)

Dammarie-sur-Loing (3,9km)

Champcevrais (5,4km)

Escrignelles (5,9km)

Aillant-sur-Milleron (6,0km)

Adon (6,7km)

Breteau (7,4km)

Bléneau (7,4km)

Istòria[modificar | modificar la font]

Partida eissida de l'article francés

Lo Rei Henri IV e lo sieu ministre Sully an fondat l'an 1597 lo projècte de desvolopar las vias navigables e de jónher la Mediterrani a l'Ocean Atlantic e a la Manja.

Los trabalhs de Rogny #començar en 1605 jos la direccion de la architecte Hughes Cosnier nomenat per Sully.

Aquel trabalh de architecte solid en la siá concepcion, los murs de soutènement épais de 1 mètre 95 se épaulaient mutuellement, èra economic en la siá realizacion doncas que las écluses accolées limitavan lo cubage de maçonnerie e lo nombre de pòrtas. La siá espleitacion l'èra mens. Los vaissèls en podent pas se crosar l'espera durava una jornada per daissar passar un tren de chalands actiu en la meteissa direccion e la consomacion d'aiga duplicava, una éclusée en servint pas #qu'a un sol vaissèl. Lo volum d'aiga necessària èra de 1600m3 per vaissèl. Aquela aiga caliá la portar fins al bief de parteja siatz 750 litres /segonds en #èsser e totas las fonts étangs e réservoirs alentour pas i bastaven per pena..

Labor Evidentament totalament bastit a man d'òmes. La populacion de Rogny #aumentar de 12 000 obrièrs e de 6 000 òmes de tropa pels protegir de proprietaris expulsats.

Continuament a las dificultats financièras e a l'assassinat del Rei los trabalhs se #arturar en 1610. L'enginhèr Cosnier #morir en 1629, la guèrra de trenta ans, los objectius de Louis XIII #far abandonar lo canal en tota proprietat amb tota autorizacion de détourner aigas e rius pel regadiu e tota libertat d'espleitacion e de peatge a la Companhiá dels Senhors del Canal fondat l'an 1638. Lo grand escalièr d'aiga foncionarà mai de dos sègles, en permetent lo desvolopament de la navegacion de comèrci e la prospérité de la companhiá. Lo tràfec annal anava de 3 a 4 000 vaissèls.

En 1880 lo sèt écluses aguèron remplaçat pels sièis actuales al gabarit Freycinet, separadas d'aperaquí 500 mètres los unas dels autres environan lo tuc e dempuèi 1887 las ancianes tròp pichonas e tròp consumidora n'aigas aguèron abandonat

Tèxte originau de l'article francés

Le Roi Henri IV et son ministre Sully ont fondé en 1597 le projet de développer les voies navigables et d'unir la Méditerranée à l'Océan Atlantique et à la Manche.

Les travaux de Rogny commencèrent en 1605 sous la direction de l'architecte Hughes Cosnier nommé par Sully.

Ce travail d'architecte solide dans sa conception, les murs de soutènement épais de 1 mètre 95 s'épaulaient mutuellement, était économique dans sa réalisation puisque les écluses accolées limitaient le cubage de maçonnerie et le nombre de portes. Son exploitation l'était moins. Les bateaux ne pouvant se croiser l'attente durait une journée pour laisser passer un train de chalands allant dans la même direction et la consommation d'eau doublait, une éclusée ne servant qu'à un seul bateau. Le volume d'eau nécessaire était de 1600m3 par bateau. Cette eau il fallait l'amener jusqu'au bief de partage soit 750 litres /seconde en été et toutes les sources étangs et réservoirs alentour n'y suffisaient à peine..

Ouvrage évidemment entièrement construit à main d'hommes. La population de Rogny augmenta de 12 000 ouvriers et de 6 000 hommes de troupe pour les protéger des propriétaires expulsés.

Suite aux difficultés financières et à l'assassinat du Roi les travaux s'arrêtèrent en 1610. L'ingénieur Cosnier mourut en 1629, la guerre de trente ans, les objectifs de Louis XIII firent abandonner le canal en toute propriété avec toutes autorisation de détourner eaux et rivières pour l'irrigation et toute liberté d'exploitation et de péage à la Compagnie des Seigneurs du Canal fondée en 1638. Le grand escalier d'eau fonctionnera plus de deux siècles, permettant le développement de la navigation de commerce et la prospérité de la compagnie. Le trafic annuel allait de 3 à 4 000 bateaux.

En 1880 le sept écluses furent remplacées par les six actuelles au gabarit Freycinet, séparées d'environ 500 mètres les unes des autres elles contournent la colline et dès 1887 les anciennes trop petites et trop consommatrice en eaux furent abandonnées