Gara de Tolosa Matabiau : Diferéncia entre lei versions
mCap resum de modificació |
|||
| Linha 1 : | Linha 1 : | ||
[[Imatge:SNCF gare de Toulouse Matabiau Toulouse FRA 001.jpg|thumb| |
[[Imatge:SNCF gare de Toulouse Matabiau Toulouse FRA 001.jpg|thumb|250 px| Vista de la gara de0 Matabuòu]] |
||
La '''Gara de Tolosa Matabuòu''' es la principala gara ferroviària per viatjadors de [[Tolosa]] e de la region de [[Miègjorn-Pirenèus]]. Es l'element central del malhum ferroviari de Tolosa. |
La '''Gara de Tolosa Matabuòu''' es la principala gara ferroviària per viatjadors de [[Tolosa]] e de la region de [[Miègjorn-Pirenèus]]. Es l'element central del malhum ferroviari de Tolosa. |
||
| Linha 5 : | Linha 5 : | ||
=== Dins Tolosa=== |
=== Dins Tolosa=== |
||
Se situa al centre de la vila, en bordadura nòrd-èst del centre istoric e del [[canal del Miègjorn]], lo long del baloard Pierre-Sémard. |
Se situa al centre de la vila, en bordadura nòrd-èst del centre istoric e del [[canal del Miègjorn]], lo long del baloard Pierre-Sémard. |
||
Amb l'estacion de mètro [[Marengo – SNCF]] e la gara rotièra |
Amb l'estacion de mètro [[Marengo – SNCF]] e la gara rotièra, se tròba al centre dels transpòrts collectius. |
||
=== Al centre del malhum ferroviari === |
=== Al centre del malhum ferroviari === |
||
Tolosa Matabuòu es lo centre d'una « estela » ferrovària |
Tolosa Matabuòu es lo centre d'una « estela » ferrovària de sièis brancas, constituidas per las linhas seguentas (dins lo sens de las agulhas d'una mòstra dempuèi lo nòrd): |
||
* de Tolosa cap a [[Montalban]] (fins [[Montalban]], [[Agen]] e [[Bordèu]], puèi [[Paris]]), linha a doble via electrificada amb 1500 V ; |
* de Tolosa cap a [[Montalban]] (fins [[Montalban]], [[Agen]] e [[Bordèu]], puèi [[Paris]]), linha a doble via electrificada amb 1500 V ; |
||
* de Tolosa cap a [[Sant Sulpici (Tarn)|Sant Sulpici]] (fins a [[Albi]] puèi [[Rodés]], o fins a [[Vilafranca de Roergue]] puèi [[Capdenac]], o fins a [[Castras]] puèi [[Masamet]]), linha a via unica, non electrificada ; |
* de Tolosa cap a [[Sant Sulpici (Tarn)|Sant Sulpici]] (fins a [[Albi]] puèi [[Rodés]], o fins a [[Vilafranca de Roergue]] puèi [[Capdenac]], o fins a [[Castras]] puèi [[Masamet]]), linha a via unica, non electrificada ; |
||
| Linha 19 : | Linha 18 : | ||
* de Tolosa cap a [[Colomièrs]] (fins a [[Aush]]), linha dobla non electrificada dins l'aglomeracion tolosenca puèi a via unica. |
* de Tolosa cap a [[Colomièrs]] (fins a [[Aush]]), linha dobla non electrificada dins l'aglomeracion tolosenca puèi a via unica. |
||
Complèxe ferrovària connèxe |
Complèxe ferrovària connèxe: |
||
* immediatament al nòrd, lo talhièr de Toulouse Rainal |
* immediatament al nòrd, lo talhièr de Toulouse Rainal |
||
* costat èst de la gara, lo depaus de Tolosa Periòla ; |
* costat èst de la gara, lo depaus de Tolosa Periòla ; |
||
Version del 11 genièr de 2012 a 13.46
La Gara de Tolosa Matabuòu es la principala gara ferroviària per viatjadors de Tolosa e de la region de Miègjorn-Pirenèus. Es l'element central del malhum ferroviari de Tolosa.
Situacion
Dins Tolosa
Se situa al centre de la vila, en bordadura nòrd-èst del centre istoric e del canal del Miègjorn, lo long del baloard Pierre-Sémard.
Amb l'estacion de mètro Marengo – SNCF e la gara rotièra, se tròba al centre dels transpòrts collectius.
Al centre del malhum ferroviari
Tolosa Matabuòu es lo centre d'una « estela » ferrovària de sièis brancas, constituidas per las linhas seguentas (dins lo sens de las agulhas d'una mòstra dempuèi lo nòrd):
- de Tolosa cap a Montalban (fins Montalban, Agen e Bordèu, puèi Paris), linha a doble via electrificada amb 1500 V ;
- de Tolosa cap a Sant Sulpici (fins a Albi puèi Rodés, o fins a Vilafranca de Roergue puèi Capdenac, o fins a Castras puèi Masamet), linha a via unica, non electrificada ;
- de Tolosa cap a Narbona (fins a Perpinhan o Marselha puèi Lion o Niça e l'Itàlia), linha a doble via electrificada amb 1500 V ;
- de Tolosa cap a Fois (fins a La Torre de Querol e l'Espanha), linha a via unica electrificada amb unité 1500 V ;
- de Tolosa cap a Tarba (fins a Lorda, Pau, Baiona e l'Espanha), linha a doble via electrificada amb unité 1500 V ;
- de Tolosa cap a Colomièrs (fins a Aush), linha dobla non electrificada dins l'aglomeracion tolosenca puèi a via unica.
Complèxe ferrovària connèxe:
- immediatament al nòrd, lo talhièr de Toulouse Rainal
- costat èst de la gara, lo depaus de Tolosa Periòla ;
- aperaquí quinze quilomètres al nòrd, lo triatge de Sant Jòri.
Istòria
Pendent la primièra mitat del sègle XIX, lo biais pus rapid per anar de Bordèu a Seta foguèt de prene la diligéncia de Bordèu a Tolosa, en 18 oras, puèi de seguir lo canal del Miègjorn : total 28 oras.
A aquela epòca, Tolosa foguèt en retard sus la revolucion industriala, e fòrça blaimèron lo cònsol Joseph de Villèle per aver refusat lo camin de fèrre al començament del sègle.
En 1853, Émile Pereire e Isaac Pereire fondèron la Companhiá dels Camins de Fèrre del Miègjorn. Dubriguèron tres ans pus tard la linha Agen - Tolosa, lèu completada par la linha Bordèu - Seta, en 1857. Per evitar tota concurréncia, la Companhiá compra los dreches d'expleitacion del canal del Miègjorn.
L'edifici de la gara Matabuòu foguèt construit solament entre 1903 e 1905. Lo nom del quartièr Matabuòu ont la gara foguèt erigida fa referéncia a l'ancian masèl de la vila de Tolosa (Mata buòu...).
L'edifici pels viatjaires qu'òm coneis uèi foguèt dessenhat per l'arquitècte tolonenc Marius Toudoire, e foguèt realizat en pèiras de Santonge. Las 26 principalas vilas servidas de Bordèu a Seta tenon lor blason sus la flaçada.
En 1938, la Companhiá dels Camins de Fèrre del Miègjorn es fusionada e nacionalizada amb las quatre autras grandas Companhiás nacionalas dels camins de fèrre (Companhiá dels Camins de Fèrre del Nòrd, Companhiá dels Camins de Fèrre de l'Èst, Companhiá dels Camins de Fèrre de París a Orleans, Companhiá dels Camins de Fèrre de París a Lion e a la Mediterranèa) per formar la SNCF.
L'edifici foguèt restaurat en 1983, avans d'èsser declarat monument istoric.
Dempuèi 1990, recapta los TGV venent de la LGV Atlantica, per reduire lo temps Tolosa – París a 5 h 30, contra 6 h o 7 h per la linha istorica passant per Orleans e Limòtges.
En 2004, la gara venent lo terminus nòrd de la Linha D del malhum de transpòrts en comun de Tolosa, una linha TER de Miègjorn-Pirenèus foguèt cadenciada cap a Murèth en collaboracion amb Tisséo.
En 2005, foguèt trevada per 8 000 000 viatjaires, siá 22 000 viatjaires quotidians.
Desserta
nacionala
- TGV Tolosa - Gara de París Montparnasse.
- TGV Tolosa - Gara de Lilla-Euròpa.
- TGV Tolosa - Gara de Lion Part-Dieu.
- TGV Tolosa - Gara de Dijon.
- TGV Tolosa - Gara de Marselha Sant Carles.
- Trens Téoz : Gara de Bordèu Sant Joan - Gara de Tolosa Matabuòu - Gara de Narbona - Gara de Montpelhièr Sant Ròc - Gara de Marselha Sant Carles - Gara de Niça Vila
- Trens Téoz : Gara de Tolosa Matabuòu - Gara de Montalban Vila Borbon - Gara de Caors - Gara de Limòtges Benedictins – Gara d'Orleans Les Aubrais - Gara de París Austerlitz
- Trens Téoz : Gara de París Austerlitz - Gara de Tolosa Matabuòu - Gara de Narbona - Gara de Perpinhan - Gara de Cervera
Regionala
TER de Miègjorn-Pirenèus
Vesètz TER de Miègjorn-Pirenèus
Linha D
Vesètz Mètro de Tolosa
Matabuòu – Gara SNCF En 2004, ven lo terminus nòrd de la Linha D del malhum de transpòrts en comun de Tolosa, una linha TER de Miègjorn-Pirenèus cadenciada cap a Murèth en collaboracion amb Tisséo. Coma la Linha C del malhum de transpòrts en comun de Tolosa cap a Colomièrs, se deuriá integrar a la tarificacion Tisséo, mas o es pas encara.