Les Loges

Vila de França

Donadas
v · d · m

Les Loges
Les Loges
Comuna francesa

Geografia fisica

Coordenadas

49° 42′ 01″ N 0° 17′ 03″ E / 49.7003, 0.2842

Superfícia

14,86 km²

Altituds
· Maximala
· Mejana
· Minimala

121 m
100 m
0 m

Geografia politica

Region istorica

Estat

Region
23

Departament
76

Arrondiment

Canton

Intercom
247600331

Cònsol

(2008-2014)

Geografia umana

Populacion
Populacion totala
(2010)

1 153 ab.

1 177 ab.

Densitat

77,59 ab./km²

Autras informacions

Gentilici

(en francés)

Còde postal

76790

Còde INSEE

76390

Identificacions d'autoritats

Wikimedia Commons prepausa de documents multimèdia liures sus Les Loges.

Les Loges es una comuna francesa, situada dins lo departament de la Sèina Maritima e la region de la Nauta Normandia.

Geografia [modificar]

Partida eissida de l'article francés

Traduccion automatica per Apertium: sintaxi, ortografia e gramatica de verificar.

Las Porterias an situat a 5 km de Étretat, a 7 km de Criquetot-lo Esneval, a 10 km de Fécamp e de Goderville.
Dempuèi la clausura de l'estacion de las Porterias, la parca de Fécamp, situada a 11 km, es la mai prèp del pòble.

Tèxte originau de l'article francés

Les Loges sont situées à 5 km d'Étretat, à 7 km de Criquetot-l'Esneval, à 10 km de Fécamp et de Goderville.
Depuis la fermeture de la gare des Loges, la gare de Fécamp, située à 11 km, est la plus proche du village.

Comunas vesinas [modificar]

Les Loges

Bordeaux-Saint-Clair (1,8km)

Fongueusemare (2,9km)

Bénouville (3,0km)

Vattetot-sur-Mer (3,2km)

Gerville (3,4km)

Cuverville (4,1km)

Froberville (4,4km)

Pierrefiques (4,6km)

Maniquerville (4,7km)

Yport (4,9km)

Villainville (5,1km)

Étretat (5,3km)

Sausseuzemare-en-Caux (5,7km)

Beaurepaire (5,8km)

Criquebeuf-en-Caux (5,8km)

Istòria [modificar]

Partida eissida de l'article francés

Traduccion automatica per Apertium: sintaxi, ortografia e gramatica de verificar.

Lo nom d'aquela municipalitat es d'origina germanique laubja, en francés porteria, al sens ancian de « cabane » o « abric de feuillage ».

A gaireben situat al extremitat de la via romaine en connectant Lillebonne a Étretat. Es perque lo solar de las Porterias en datant de la nautor Mièja Edat sembla èsser una bastissa defensiva contra los agressors en venent de la mar del Nòrd. Al continuament de la pénible succession de Guillaume lo Conquistador, la siá pichona-filha, la emperairitz Mathilde, dona aquel domeni a Nicolas de Estouteville al Sègle XII. Lo nom d'aquela celèbra familha, aliada a las Grimaldi de Mónegue, es demorat associat a aquel luòc fins al Sègle XX.

Lo solar aperten a la familha de Estouteville pendent uèch sègles. Lo emperairitz Mathilde dona aquel domeni a Nicolas de Estouteville per o mercejar de la siá fidélité. A la fin del Sègle XIX, la familha Grimaldi, #que pòrta egalament lo nom de Estouteville, utiliza lo sojorn coma residéncia balnéaire. La solara pòrta alavetz lo nom de castèl de Mónegue. La robusta façada occidentala caracteriza l'ostal fòrt del Sègle XII. Fa sens dobte partida d'una bastissa antany mai importanta e cerné de douves prigondas encara aparentas.

Lo torn de cuic octogonale a bastit sus fondacions talutées e protegís un escalièr a #veire. S'i percep las homicidas dispausadas alternativement. L'ensems de la façada traís remaniements successius, sustot en las duberturas. Se tròba, al extremitat sud, las traces del grand arc ont se trobava sens dobte un pont-levis, e al nivèl superior la basa d'una échauguette remplaçada per una fenèstra.

La façada interiora presenta una galariá de bòsc del Sègle XV. Es un exemple escàs, encara intacte, en lo país de Caux. A atribuit al cardinal Guillaume de Estouteville, archevêque de Roan en 1453. Surmontée D'una immensa toiture en tuiles, aquela galariá dessert las estanças al nivèl superior. La façada es-quitament bastida en pèira e brique dispausadas n'aparelh alternat, e perforada de duberturas. Al rez-de-cauçada, una pòrta es surmontée d'un arc surbaissé, e una autra mai tardana se llaura per un arc en ogive.

La glèisa La nòstra-Madama data del Sègle XVI e #èsser remaniée de divèrsas fes fins al Sègle XIX. Lo campanal a situat al caireforc del transept seguent la tradicion normande dels torns llanternes. Lo retable en bòsc e d'estil baroque data del Sègle XVII. Las quatre colomnas torses son sculptées de nombroses motius de pampres de vinha e d'ausèls reauçats d'aur. L'autar en forma de cavòt romain s'intègra perfièchament a la decoració.

Lo presbytère es del Sègle XVIII, es un ancian relèu de plaça. Aquel ample bastiment protegissiá de vastes de cambras en podent aculhir de nombroses viatgèrs. L'ampla pòrta se llaura sus un perron de pèira. Al extremitat oèst, se pòt encara distinguir l'anautita dubertura en plen cintre de l'intrada charretière uèi obstruée.

L'actuala comuna, édifiée al mièg del Sègle XIX, a installat dins un ancian ostal bourgeoise bastida en l'estil néo-classic a la mòda dempuèi lo Directoire. Lo fronton triangular perforat d'un oculus e las nautors pilastres, regnant suls dos nivèls, donan dins aquel ostal l'aspècte d'un pichon solar. I aguèt bastit pel Sr. Burgnet, Important entrepositaire de vins e spiritueux per tota la campanha avoisinante. Al Sègle XIX, aiçò èra una profession prospère #que fasiá comèrci de la venta de la produccion locala de cidre e de calvados, e tanben aquela dels importants carregaments de alcools, de vins e de portos, portats pels entèrra-neuvas.

L'estacion, bastida en brique a la fin del Sègle XIX e al començament del XX^en, es sus la linha de las Ifs a Étretat. Coneis al començament del Sègle XX, l'important tràfec balnéaire dels trens de plaser. En tardor, lo tràfec de remolatxa i es òc intensa #que se li es calgut installar una bascule pel doç.

Pendent la Primièra Guèrra mondiala, los trens sanitaires condusisson los ferits dins l'espital anglés de Étretat. Longtemps a l'abandon, la linha entre Las Porterias e Étretat a #èsser reabilitada i a qualques ans, a la prima e en #èsser, una bicicleta-rail i atrai de nombroses toristas venguts descobrir la campanha.

Tèxte originau de l'article francés

Le nom de cette commune est d’origine germanique laubja, en français loge, au sens ancien de « cabane » ou « abri de feuillage ».

Elle est située presque à l’extrémité de la voie romaine reliant Lillebonne à Étretat. C’est pourquoi le manoir des Loges datant du haut Moyen Âge semble être un bâtiment défensif contre les agresseurs venant de la mer du Nord. À la suite de la pénible succession de Guillaume le Conquérant, sa petite-fille, l’impératrice Mathilde, donne ce domaine à Nicolas d'Estouteville au Sègle XII. Le nom de cette célèbre famille, alliée aux Grimaldi de Monaco, est resté associé à ce lieu jusqu’au Sègle XX.

Le manoir appartient à la famille d’Estouteville pendant huit siècles. L’impératrice Mathilde donne ce domaine à Nicolas d’Estouteville pour le remercier de sa fidélité. À la fin du Sègle XIX, la famille Grimaldi, qui porte également le nom d’Estouteville, utilise la demeure comme résidence balnéaire. Le manoir porte alors le nom de château de Monaco. La robuste façade occidentale caractérise la maison forte du Sègle XII. Elle fait sans doute partie d’un édifice autrefois plus important et cerné de douves profondes encore apparentes.

La tour d’angle octogonale est construite sur des fondations talutées et abrite un escalier à vis. On y aperçoit les meurtrières disposées alternativement. L’ensemble de la façade trahit des remaniements successifs, surtout dans les ouvertures. On retrouve, à l’extrémité sud, les traces de la grande arche où se trouvait sans doute un pont-levis, et au niveau supérieur la base d’une échauguette remplacée par une fenêtre.

La façade intérieure présente une galerie de bois du Sègle XV. C’est un exemple rare, encore intact, dans le pays de Caux. Elle est attribuée au cardinal Guillaume d'Estouteville, archevêque de Rouen en 1453. Surmontée d’une immense toiture en tuiles, cette galerie dessert les appartements au niveau supérieur. La façade elle-même est construite en pierre et brique disposées en appareil alterné, et percée d’ouvertures. Au rez-de-chaussée, une porte est surmontée d’un arc surbaissé, et une autre plus tardive s’ouvre par un arc en ogive.

L’église Notre-Dame date du Sègle XVI et fut remaniée plusieurs fois jusqu’au Sègle XIX. Le clocher est situé à la croisée du transept suivant la tradition normande des tours lanternes. Le retable en bois et de style baroque date du Sègle XVII. Les quatre colonnes torses sont sculptées de nombreux motifs de pampres de vigne et d’oiseaux rehaussés d’or. L’autel en forme de tombeau romain s’intègre parfaitement au décor.

Le presbytère est du Sègle XVIII, c’est un ancien relais de poste. Cette ample construction abritait de vastes chambres pouvant accueillir de nombreux voyageurs. La large porte s’ouvre sur un perron de pierre. À l’extrémité ouest, on peut encore distinguer la haute ouverture en plein cintre de l’entrée charretière aujourd’hui obstruée.

L’actuelle mairie, édifiée au milieu du Sègle XIX, est installée dans une ancienne maison bourgeoise construite dans le style néo-classique à la mode depuis le Directoire. Le fronton triangulaire percé d’un oculus et les hauts pilastres, régnant sur les deux niveaux, donnent à cette maison l’aspect d’un petit manoir. Elle fut construite pour M. Burgnet, important entrepositaire de vins et spiritueux pour toute la campagne avoisinante. Au Sègle XIX, c’était une profession prospère qui faisait commerce de la vente de la production locale de cidre et de calvados, et aussi celle des importants chargements d’alcools, de vins et de portos, ramenés par les terre-neuvas.

La gare, construite en brique à la fin du Sègle XIX et au début du XX^en, est sur la ligne des Ifs à Étretat. Elle connaît au début du Sègle XX, l’important trafic balnéaire des trains de plaisir. En automne, le trafic de betterave y est si intense qu’on a dû installer une bascule pour la sucrerie.

Pendant la Première Guerre mondiale, les trains sanitaires conduisent les blessés à l’hôpital anglais d’Étretat. Longtemps à l’abandon, la ligne entre Les Loges et Étretat a été réhabilitée il y a quelques années, au printemps et en été, un vélo-rail y attire de nombreux touristes venus découvrir la campagne.