Vòl US Airways 1549

Un article de Wikipèdia, l'enciclopèdia liura.
Salta a la navegació Salta a la cerca

Vòl US Airways 1549
Evacuacion de l'Airbus A320 del vòl 1549 après son amaratge sul flume Hudson.
Evacuacion de l'Airbus A320 del vòl 1549 après son amaratge sul flume Hudson.
Caracteristicas de l'accident
Data15 de genièr de 2009
TipeDobla pana de motor, amaratge forçat
CausasCollision aviària
SiteFlume Hudson, entre Manhattan (Nòva York) e Weehawken (comtat d'Hudson, Nòva Jersei)
Coordenadas 40° 46′ 10″ nòrd, 74° 00′ 17″ oèst  
Caracteristicas de l'aparelh
Tipe d'aparelhAirbus A320
CompanhiáUS Airways
No  d'identificacionN106US
Lòc d'originaBandièra dels Estats Units Aeropòrt LaGuardia de Nòva York, Estat de Nòva York, Estats Units
Lòc de destinacionBandièra dels Estats Units Aeropòrt internacional de Charlotte-Douglas, Carolina del Nòrd, Estats Units
FasaMontada
Passatgièrs150
Equipatge5
Mòrts0
Nafrats100 (95 leugièrs, 5 seriós)[NTSB 1]
Subrevivents155 (totes)

Lo 15 de genièr de 2009, un Airbus A320 efectuant lo vòl US Airways 1549 es victima d'una collision aviària seguida d'una pana dels dos motors al dessús de la vila de Nòva York, als Estats Units d'America. L'avion de la companhiá estatsunidenc US Airways, pilotat per Chesley Sullenberger e son copilòt Jeffrey Skiles, percutís una companhiá d'aucas del Canadà pauc après son envòl de l'aeropòrt LaGuardia de Nòva York. Lo comandant de bòrd Sullenberger perven a far amarar son avion sul flume Hudson, en fàcia de Manhattan e Weehawken, après cinc minutas e uèch segondas de vòl.

Los 155 personas a bòrd son secorrits per de batèls a proximitat e l'accident fa pas de victimas. Aqueste amaratge deven alara conegut jol nom de « miracle de l'Hudson », e un membre del Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts (NTSB) estatsunidenc lo descriguèt coma « l'amaratge lo mai reüssit de l'istòria de l'aviacion ». Lo NTSB foragetèt l'idèa que lo pilòt auriá pogut evitar d'amarar en tornant a LaGuardia o en se desviant cap a l'aeropòrt vesin de Teterbero, dins la Nòva Jersei.

Los pilòts e agents de bòrd del vòl recebèron de nombrosas onors atal que de prèmis e distincions, dont especialament una medalha de l'associacion dels pilòts e dels navigators aerians (GAPAN), en reconeissença de lor « realizacion aeronautica eroïca e unica ».

Contèxt[modificar | modificar la font]

Avion e equipatge[modificar | modificar la font]

N106US, l'avion implicat dins l'accident, a l'aeropòrt LaGuardia de Nòva York uèch ans abans los eveniments de 2009, alara qu'operava per US Airways Shuttle.

L'avion implicat es un Airbus A320-214 propulsat per dos turboreactors de doble flus CFM56-5B4/P concebuts per GE Aviation e Safran (Snecma)[NTSB 2]. Liurat en 1999, l'avion matriculat N106US[1][2] e numèro de seria 1044[3], èra l'un dels 75 A320 alara en servici a US Airways[NTSB 3]. De mai, èra l'un dels vint Airbus A320 de la companhiá certificats per las operacions espandidas al dessús de l'aiga (EOW, Extended Over Water[NTSB 4]) e comportava donc mai de gilets de salvament pels passatgièrs que la normala, atal que de tobogans, radèls e troças de subrevivéncia suplementàrias[NTSB 3].

Al moment de l'accident, aviá enregistrat 16 299 vòls, totalizant 25 241 òras de vòl[4]. La darrièra « visita de tipe A » (efectuada totas las 550 òras de vòl) foguèt efectuada lo 6 de decembre de 2008[NTSB 5] e la darrièra « visita de tipe C » (inspeccion anuala complèta) lo 19 d'abril de 2008[4].

Lo comandant de bòrd Chesley B. Sullenberger, 57 ans, es un ancian pilòt de caça vengut pilòt de linha dempuèi sa partença de l'US Air Force en 1980[NTSB 6]. Al moment de l'accident, aviá enregistrat 19 663 òras de vòl, dont 4 765 òras sus Airbus A320[NTSB 7]. Èra tanben pilòt de planaire e expèrt en seguretat aeriana[5][6].

L'oficièr pilòt de linha Jeffrey Skiles, 49 ans[7], aviá acumulat 15 643 òras de vòl dont 37 òras sus A320[NTSB 8], mas èra sa primièra afectacion coma pilòt a las comandas sus l'avion[8].

Nòtas e referéncias[modificar | modificar la font]

Referéncias[modificar | modificar la font]

Rapòrt final, Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts, 2010[modificar | modificar la font]

  1. NTSB 2010, p. 6.
  2. NTSB 2010, p. 9.
  3. 3,0 et 3,1 NTSB 2010, p. 37.
  4. NTSB 2010, p. xi.
  5. NTSB 2010, p. 28.
  6. NTSB 2010, p. 6-7.
  7. NTSB 2010, p. 7.
  8. NTSB 2010, p. 8-9.

Autras fonts[modificar | modificar la font]

  1. (en) Federal Aviation Administration, FAA Registry - Aircraft - N106US.
  2. https://www.jetphotos.com/photo/6454932
  3. (en) N106US US Airways Airbus A320-200, Plane Spotters.
  4. 4,0 et 4,1 (en) US Airways Flight 1549 Update #7 : Information on Aircraft Involved in Accident, Business Wire, 16 de genièr de 2009.
  5. (en) Dan Mangan, Hero pilots disabled plane to safety, New York Post, 15 de genièr de 2009.
  6. (en) Russel Goldman, US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving, ABC News, 16 de genièr de 2009.
  7. (en) Bernadette Deron, Jeff Skiles: The “Miracle On The Hudson” Co-Pilot Who Rescued US Airways Flight 1549, All That's Interesting, 19 de setembre de 2018.
  8. (en) Linda Shiner, Sully’s Tale, Air & Space, 18 de febrièr de 2009.

Vejatz tanben[modificar | modificar la font]

Paginas correspondentas d’autres projèctes Wikimèdia :

commons:Category:US Airways Flight 1549
Vòl US Airways 1549 sus Commons.

Articles ligats[modificar | modificar la font]

Bibliografia[modificar | modificar la font]

Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts (NTSB)[modificar | modificar la font]

Rapòrt final[modificar | modificar la font]
  • (en) Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts, Aircraft accident report : Loss of thrust in both engines after encountering a flock of birds and subsequent ditching on the Hudson River, US Airways Flight 1549, Airbus A320-214, N106US, Weehawken, New Jersey, January 15, 2009 [« Rapòrt d'enquèsta aeronautic : pèrda de butada suls dos motors après aver encontrat una tropa d'aucels e amaratge subsequent sul flume Hudson, vol US Airways 1549, Airbus A320-214, N106US, Weehawken, New Jersey, 15 de genièr de 2009 »] (Rapòrt AAR-10/03), Washington, DC, National Transportation Safety Board, , xv-196 p. (OCLC 696305835, legir en linha)
Donadas sus l'accident[modificar | modificar la font]
Estudi de seguretat[modificar | modificar la font]

Administracion Federala de l'Aviacion e Departament de l'Agricultura dels Estats Units[modificar | modificar la font]