Vòl US Airways 1549 : Diferéncia entre lei versions

	Sus d'autres projècte de Wikimedia:
Commons	Commons (Galariá)
Commons	Commons (Categoria) Modèl:Commonscat/categories

Navigar dins l'istoric

← Cambiament precedent Diferéncia seguenta →

Contengut suprimit Contengut apondut

VisualWikitext

En linha

Version del 3 novembre de 2020 a 13.27

| colspan="2" class="" style="background-color:#B2E3FF; color:3; font-size:100%" align=center height=20px | Caracteristicas de l'accident

Vòl US Airways 1549
Evacuacion de l'Airbus A320 del vòl 1549 après son amaratge sul flume Hudson.
Data	15 de genièr de 2009
Tipe	Dobla pana de motor, amaratge forçat
Causas	Collision aviària
Site	Flume Hudson, entre Manhattan (Nòva York) e Weehawken (comtat d'Hudson, Nòva Jersei)
Coordenadas	40° 46′ 10″ nòrd, 74° 00′ 17″ oèst
Caracteristicas de l'aparelh

Tipe d'aparelh	Airbus A320
Companhiá	US Airways
N^o d'identificacion	`N106US`
Lòc d'origina	Aeropòrt LaGuardia de Nòva York, Estat de Nòva York, Estats Units
Lòc de destinacion	Aeropòrt internacional de Charlotte-Douglas, Carolina del Nòrd, Estats Units
Fasa	Montada
Passatgièrs	150
Equipatge	5
Mòrts	0
Nafrats	100 (95 leugièrs, 5 seriós)^[1]
Subrevivents	155 (totes)
modificar

Lo 15 de genièr de 2009, un Airbus A320 efectuant lo vòl US Airways 1549 es victima d'una collision aviària seguida d'una pana dels dos motors al dessús de la vila de Nòva York, als Estats Units d'America. L'avion de la companhiá estatsunidenc US Airways, pilotat per Chesley Sullenberger e son copilòt Jeffrey Skiles, percutís una companhiá d'aucas del Canadà pauc après son envòl de l'aeropòrt LaGuardia de Nòva York. Lo comandant de bòrd Sullenberger perven a far amarar son avion sul flume Hudson, en fàcia de Manhattan e Weehawken, après cinc minutas e uèch segondas de vòl.

Los 155 personas a bòrd son secorrits per de batèls a proximitat e l'accident fa pas de victimas. Aqueste amaratge deven alara conegut jol nom de «miracle de l'Hudson», e un membre del Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts (NTSB) estatsunidenc lo descriguèt coma «l'amaratge lo mai reüssit de l'istòria de l'aviacion». Lo NTSB foragetèt l'idèa que lo pilòt auriá pogut evitar d'amarar en tornant a LaGuardia o en se desviant cap a l'aeropòrt vesin de Teterbero, dins la Nòva Jersei.

Los pilòts e agents de bòrd del vòl recebèron de nombrosas onors atal que de prèmis e distincions, dont especialament una medalha de l'associacion dels pilòts e dels navigators aerians (GAPAN), en reconeissença de lor «realizacion aeronautica eroïca e unica».

Contèxt

Avion e equipatge

L'avion implicat es un Airbus A320-214 propulsat per dos turboreactors de doble flus CFM56-5B4/P concebuts per GE Aviation e Safran (Snecma)^[2]. Liurat en 1999, l'avion matriculat N106US^[3]^[4] e numèro de seria 1044^[5], èra l'un dels 75 A320 alara en servici a US Airways^[6]. De mai, èra l'un dels vint Airbus A320 de la companhiá certificats per las operacions espandidas al dessús de l'aiga (EOW, Extended Over Water^[7]) e comportava donc mai de gilets de salvament pels passatgièrs que la normala, atal que de tobogans, radèls e troças de subrevivéncia suplementàrias^[6].

Al moment de l'accident, aviá enregistrat 16 299 vòls, totalizant 25 241 òras de vòl^[8]. La darrièra «visita de tipe A» (efectuada totas las 550 òras de vòl) foguèt efectuada lo 6 de decembre de 2008^[9] e la darrièra «visita de tipe C» (inspeccion anuala complèta) lo 19 d'abril de 2008^[8].

Lo comandant de bòrd Chesley B. Sullenberger, 57 ans, es un ancian pilòt de caça vengut pilòt de linha dempuèi sa partença de l'US Air Force en 1980^[10]. Al moment de l'accident, aviá enregistrat 19 663 òras de vòl, dont 4 765 òras sus Airbus A320^[11]. Èra tanben pilòt de planaire e expèrt en seguretat aeriana^[12]^[13].

L'oficièr pilòt de linha Jeffrey Skiles, 49 ans^[14], aviá acumulat 15 643 òras de vòl dont 37 òras sus A320^[15], mas èra sa primièra afectacion coma pilòt a las comandas sus l'avion^[16]. En efièch, aviá efectuat sa verificacion en linha («Line Check») sus Airbus A320, que correspond a l'examèn final dels pilòts de linha (tèst de competéncia) après la formacion dins una companhiá aeriana, lo 8 de genièr de 2009, siá una setmana abans l'accident^[17].

En mai dels dos pilòts, i aviá tres agents de bòrd^[18] : Donna Dent, Doreen Welsh, e Sheila Dail^[19].

Problematica aviària

Article detalhat: Risc aviari.

Dins son rapòrt final sus l'accident, lo Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts estatsunidenc indica qu'«al mens 229 personas defuntèron e 194 aeronaus foguèron destruguts a la seguida de trucadas amb d'animals salvatges [dont environ 98% implican d'aucèls^[20]] al moment d'operacions civilas e militaras de 1988 a 2009^[20]», e que «93% d'aquestas trucadas se son produchas a l'envòl o a l'aterrissatge a una altitud d'environ 500 pès al dessús del sòl o mens alara que l'avion èra encara a proximitat d'un aeropòrt^[21]».

De mai, segon d'estatisticas de la Direccion Generala de l'Aviacion Civila (DGAC), lo nombre total de trucadas amb d'animals salvatges en França es passat de 3 567 sul periòde 1997-2006, a 5 958 sul periòde 2007-2016, siá una aumentacion de mai de 67%^[22]^[23]^[24]. Çaquelà, sul periòde 2007-2016, solas environ 8% d'aquestas trucadas foguèron jutjadas seriosas contra mai de 12% sul periòde precedent^[22]^[23]. Parallèlament, lo trafic aerian a considerablament aumentat sul periòde 1997-2019, passant d'environ 81 milions de passatgièrs anuals en França en 1997^[25], a près de 180 milions en 2019^[26]^[27]. Als Estats Units, segon las donadas de l'Administracion Federala de l'Aviacion (FAA), lo nombre de trucadas amb d'animals salvatges es passat de 1 850 cases senhalats en 1990, a mai de 16 000 en 2018, siá una aumentacion de mai de 9% per rapòrt a l'annada precedenta^[28]^[29]. En 2009, lo nombre de cases de trucadas senhaladas èra de 9 508, siá mai de 40% de mens qu'en 2018, mas lo nombre de trucadas jutjadas seriosas e avent engendrats de damatges importants a diminuït, passant de 6,36% de las trucadas en 2009 a 4,35% en 2018^[30].

Enfin, segon aquestas meteissas donnadas, 4 253 colisions amb d'aucèls foguèron recensadas dins la region de Nòva York entre 1990 e 2008^[31]. Environ 5% d'aquestas trucadas se son produchas a d'altituds compresas entre 2 200 e 4 200 pès (670 e 1 280 mètres), e la màger part d'entre elas se son produchas pendent lo periòde de migracion d'automne, entre agost et octòbre^[31].

Nòtas e referéncias

Referéncias

Rapòrt final, Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts, 2010

Autras fonts

↑ NTSB, 2010, p. 6.
↑ NTSB, 2010, p. 9.
↑ (en) Federal Aviation Administration, FAA Registry - Aircraft - N106US.
↑ https://www.jetphotos.com/photo/6454932
↑ (en) N106US US Airways Airbus A320-200, Plane Spotters.
↑ ^6,0 et ^6,1 NTSB, 2010, p. 37.
↑ NTSB, 2010, p. xi.
↑ ^8,0 et ^8,1 (en) US Airways Flight 1549 Update #7 : Information on Aircraft Involved in Accident, Business Wire, 16 de genièr de 2009.
↑ NTSB, 2010, p. 28.
↑ NTSB, 2010, p. 6-7.
↑ NTSB, 2010, p. 7.
↑ (en) Dan Mangan, Hero pilots disabled plane to safety, New York Post, 15 de genièr de 2009.
↑ (en) Russel Goldman, US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving, ABC News, 16 de genièr de 2009.
↑ (en) Bernadette Deron, Jeff Skiles: The “Miracle On The Hudson” Co-Pilot Who Rescued US Airways Flight 1549, All That's Interesting, 19 de setembre de 2018.
↑ NTSB, 2010, p. 8-9.
↑ (en) Linda Shiner, Sully’s Tale, Air & Space, 18 de febrièr de 2009.
↑ NTSB, 2010, p. 8.
↑ (en) Comunicat de premsa pel vòl 1549, US Airways, 15 de genièr de 2009.
↑ (en) US Airways flight 1549 : Airline releases crew information, US Airways, 16 de genièr de 2009.
↑ ^20,0 et ^20,1 NTSB, 2010, p. 62.
↑ NTSB, 2010, p. 62-63.
↑ ^22,0 et ^22,1 (fr) Les collisions avec les animaux, Direccion Generala de l'Aviacion Civila.
↑ ^23,0 et ^23,1 (fr) Transport aérien. Moins d'accidents mortels mais davantage de collisions au sol ou avec des oiseaux, Ouest-France, 5 de novembre de 2019.
↑ (fr) Marielle Court, Avions et oiseaux : 800 incidents par an en France, Le Figaro, 22 de genièr de 2009.
↑ (fr) Flux de trafic commercial, Direccion Generala de l'Aviacion Civila, 16 de setembre de 2014.
↑ (fr) François Duclos, Trafic aérien en France : +4,2% en 2019, Air Journal, 24 de genièr de 2020.
↑ (fr) Aurélie Delmas e Julien Guillot, Trafic aérien : une hausse quasi continue depuis trois décennies, Libération, 10 d'octobre de 2019.
↑ FAA e USDA, 2019, p. v, vue 7.
↑ (en) Gregory Korte, Planes strike birds more than 40 times a day, FAA data show, USA Today, 15 de decembre de 2019.
↑ FAA e USDA, 2019, p. 32, vue 51.
↑ ^31,0 et ^31,1 NTSB, 2010, p. 66.

Vejatz tanben

Articles ligats

Risc aviari
Gestion de las ressorsas de l'equipatge
Accidents similars :
- Vòl Ryanair 4102
- Vòl Ural Airlines 178

Bibliografia

Conselh Nacional de la Seguretat dels Transpòrts (NTSB)

Administracion Federala de l'Aviacion e Departament de l'Agricultura dels Estats Units

Amanda M. Taylor; Richard L. DeWeese; David M. Moorcroft; Civil Aerospace Medical Institute; Administracion Federala de l'Aviacion Effect of Passenger Position on Crash Injury Risk in Transport-Category Aircraft (en anglés). Washington, DC: Federal Aviation Administration, 2015-09 (DOT/FAA/AM-15/17). FAA2. OCLC 934127041.
Federal Aviation Administration; Departament de l'Agricultura dels Estats Units. . Wildlife Strikes to Civil Aircraft in the United States, 1990-2018 (pdf) (en anglés), 2019-07. www.faa.gov. FAA.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}6-1] NTSB, 2010, p. 6.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}9-2] NTSB, 2010, p. 9.

[3] (en) Federal Aviation Administration, FAA Registry - Aircraft - N106US.

[4] ttps://www.jetphotos.com/photo/6454932

[5] (en) N106US US Airways Airbus A320-200, Plane Spotters.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}37-6] 6,0 et ^6,1 NTSB, 2010, p. 37.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}xi-7] NTSB, 2010, p. xi.

[:0-8] 8,0 et ^8,1 (en) US Airways Flight 1549 Update #7 : Information on Aircraft Involved in Accident, Business Wire, 16 de genièr de 2009.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}28-9] NTSB, 2010, p. 28.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}6-7-10] NTSB, 2010, p. 6-7.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}7-11] NTSB, 2010, p. 7.

[12] (en) Dan Mangan, Hero pilots disabled plane to safety, New York Post, 15 de genièr de 2009.

[13] (en) Russel Goldman, US Airways Hero Pilot Searched Plane Twice Before Leaving, ABC News, 16 de genièr de 2009.

[14] (en) Bernadette Deron, Jeff Skiles: The “Miracle On The Hudson” Co-Pilot Who Rescued US Airways Flight 1549, All That's Interesting, 19 de setembre de 2018.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}8-9-15] NTSB, 2010, p. 8-9.

[16] (en) Linda Shiner, Sully’s Tale, Air & Space, 18 de febrièr de 2009.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}8-17] NTSB, 2010, p. 8.

[18] (en) Comunicat de premsa pel vòl 1549, US Airways, 15 de genièr de 2009.

[19] (en) US Airways flight 1549 : Airline releases crew information, US Airways, 16 de genièr de 2009.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}62-20] 20,0 et ^20,1 NTSB, 2010, p. 62.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}62-63-21] NTSB, 2010, p. 62-63.

[:1-22] 22,0 et ^22,1 (fr) Les collisions avec les animaux, Direccion Generala de l'Aviacion Civila.

[:2-23] 23,0 et ^23,1 (fr) Transport aérien. Moins d'accidents mortels mais davantage de collisions au sol ou avec des oiseaux, Ouest-France, 5 de novembre de 2019.

[24] (fr) Marielle Court, Avions et oiseaux : 800 incidents par an en France, Le Figaro, 22 de genièr de 2009.

[25] (fr) Flux de trafic commercial, Direccion Generala de l'Aviacion Civila, 16 de setembre de 2014.

[26] (fr) François Duclos, Trafic aérien en France : +4,2% en 2019, Air Journal, 24 de genièr de 2020.

[27] (fr) Aurélie Delmas e Julien Guillot, Trafic aérien : une hausse quasi continue depuis trois décennies, Libération, 10 d'octobre de 2019.

[FOOTNOTEFAAUSDA2019{{{c}}}v,_vue_7-28] FAA e USDA, 2019, p. v, vue 7.

[29] (en) Gregory Korte, Planes strike birds more than 40 times a day, FAA data show, USA Today, 15 de decembre de 2019.

[FOOTNOTEFAAUSDA2019{{{c}}}32,_vue_51-30] FAA e USDA, 2019, p. 32, vue 51.

[FOOTNOTENTSB2010{{{c}}}66-31] 31,0 et ^31,1 NTSB, 2010, p. 66.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

@@ Linha 45 : / Linha 45 : @@
 [[Fichièr:JT8D Engine after Bird Strike.jpg|vinheta|Vista de las paletas d'un [[turboreactor]] [[Pratt & Whitney JT8D]] après l'impacte d'un aucèl.]]
 De mai, segon d'estatisticas de la [[Direccion Generala de l'Aviacion Civila]] (DGAC), lo nombre total de trucadas amb d'animals salvatges en [[França]] es passat de {{Formatnum:3567}} sul periòde 1997-2006, a {{Formatnum:5958}} sul periòde 2007-2016, siá una aumentacion de mai de 67%<ref name=":1">{{Fr}} [https://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/fr/securite-aerodromes/risque-animalier/collisions-avec-animaux Les collisions avec les animaux], ''[[Direccion Generala de l'Aviacion Civila]]''.</ref><ref name=":2">{{Fr}} [https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/transport-aerien-moins-d-accidents-mortels-mais-davantage-de-collisions-au-sol-ou-avec-des-oiseaux-6595819 Transport aérien. Moins d'accidents mortels mais davantage de collisions au sol ou avec des oiseaux], ''[[Ouest-France]]'', 5 de novembre de 2019.</ref><ref>{{Fr}} Marielle Court, [https://www.lefigaro.fr/sciences/2009/01/22/01008-20090122ARTFIG00009-avions-et-oiseaux-incidents-par-an-en-france-.php Avions et oiseaux : 800 incidents par an en France], ''[[Le Figaro]]'', 22 de genièr de 2009.</ref>. Çaquelà, sul periòde 2007-2016, solas environ 8% d'aquestas trucadas foguèron jutjadas seriosas contra mai de 12% sul periòde precedent<ref name=":1" /><ref name=":2" />. Parallèlament, lo [[Transpòrt aerian|trafic aerian]] a considerablament aumentat sul periòde 1997-2019, passant d'environ 81 milions de passatgièrs anuals en França en 1997<ref>{{Fr}} [https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Observatoire_sp%C3%A9cial_s%C3%A9ries_longues-1986-2013_Flux-trafic-commercial.pdf Flux de trafic commercial], [[Direccion Generala de l'Aviacion Civila|''Direccion Generala de l'Aviacion Civila'']], 16 de setembre de 2014.</ref>, a près de 180 milions en 2019<ref>{{Fr}} François Duclos, [https://www.air-journal.fr/2020-01-24-trafic-aerien-en-france-42-en-2019-5217776.html#:~:text=Avec%20179%2C6%20millions%20de,de%20gr%C3%A8ve%20du%20contr%C3%B4le%20a%C3%A9rien. Trafic aérien en France : +4,2% en 2019], ''[[Air Journal]]'', 24 de genièr de 2020.</ref><ref>{{Fr}} Aurélie Delmas e Julien Guillot, [https://www.liberation.fr/france/2019/10/10/trafic-aerien-une-hausse-quasi-continue-depuis-trois-decennies_1756233 Trafic aérien : une hausse quasi continue depuis trois décennies], ''[[Libération]]'', 10 d'octobre de 2019.</ref>. Als [[Estats Units d'America|Estats Units]], segon las donadas de l'[[Administracion Federala de l'Aviacion]] (FAA), lo nombre de trucadas amb d'animals salvatges es passat de {{Unitat|1850|cases}} senhalats en 1990, a mai de {{Formatnum:16000}} en 2018, siá una aumentacion de mai de 9% per rapòrt a l'annada precedenta{{Sfn|FAA|USDA|2019|id=FAA|p=v, vue 7}}<ref>{{En}} Gregory Korte, [https://eu.usatoday.com/story/news/nation/2019/02/06/bird-strikes-airplanes-wildlife-federal-aviation-administration-data-sully-sullenberger/2613893002/ Planes strike birds more than 40 times a day, FAA data show], ''[[USA Today]]'', 15 de decembre de 2019.</ref>. En 2009, lo nombre de cases de trucadas senhaladas èra de {{Formatnum:9508}}, siá mai de 40% de mens qu'en 2018, mas lo nombre de trucadas jutjadas seriosas e avent engendrats de damatges importants a diminuït, passant de 6,36% de las trucadas en 2009 a 4,35% en 2018{{Sfn|FAA|USDA|2019|id=FAA|p=32, vue 51}}.
+Enfin, segon aquestas meteissas donnadas, {{Formatnum:4253}} colisions amb d'aucèls foguèron recensadas dins la region de [[Nòva York]] entre 1990 e 2008{{Sfn|NTSB|2010|gr=NTSB|id=NTSB|p=66}}. Environ 5% d'aquestas trucadas se son produchas a d'altituds compresas entre {{Formatnum:2200}} e {{Unitat|4200|pès}} (670 e {{Unitat|1280|mètres}}), e la màger part d'entre elas se son produchas pendent lo periòde de migracion d'automne, entre agost et octòbre{{Sfn|NTSB|2010|gr=NTSB|id=NTSB|p=66}}.
 == Nòtas e referéncias ==